NBAS ber departementet trekke forslaget om skjerpede strafferammer

Norsk Bransjeforening for ATV og Snøscooter (NBAS) har i dag sendt inn sitt høringssvar til forslaget om skjerpede strafferammer for ulovlig motorferdsel i utmark. Konklusjonen er klar: 

NBAS mener Klima- og miljødepartementet må trekke forslaget og starte arbeidet på nytt!

 

 

– Vi støtter fullt ut at alvorlig og bevisst ulovlig ferdsel i naturen skal møtes med reaksjoner. Men dette forslaget bommer. Det er for dårlig begrunnet, for dårlig dokumentert og for lite treffsikkert til å forsvare så kraftige straffeskjerpelser, sier styreleder i NBAS, Truls Tvete.

I høringssvaret peker NBAS særlig på fire forhold:

·         Manglende dokumentasjon på at omfang og skadebilde tilsier generell heving av strafferammene

·         Svakt og lite transparent datagrunnlag

·         For dårlig skille mellom handlinger med ulikt skadepotensial

·         Manglende dokumentasjon på at høyere strafferammer gir bedre etterlevelse enn alternative tiltak

 

– Når staten vil heve straffenivået, må den kunne dokumentere hvorfor. Det holder ikke med sterke formuleringer og svake tall. Her mener vi departementet ikke har gjort jobben godt nok, sier Tvete.

 

Truls Tvete og NBAS reagerer også på at forslaget i for liten grad skiller mellom alvorlige miljøinngrep og mindre overtredelser.

 

– Det er en grunnleggende svakhet at svært ulike forhold risikerer å bli behandlet innenfor samme straffespor. Da øker risikoen for uforholdsmessige reaksjoner, og det svekker respekten for regelverket, sier han.

 

NBAS mener terrengkjøretøyenes samfunnskritiske rolle er godt dokumentert.

(Faksimile TV2.no)

Viktig for beredskap og distrikter

NBAS understreker at terrengkjøretøy har en viktig funksjon i beredskap, redning, forsvar og vedlikehold av infrastruktur i distriktene.

 

– Dette handler ikke bare om fritidskjøring. I store deler av landet er terrengkjøretøy en del av samfunnets praktiske beredskap. Når regelverket strammes inn så kraftig, må myndighetene også vurdere hvilke konsekvenser det får for kompetanse, rekruttering og trygg bruk over tid, sier Tvete.

NBAS presiserer at dette ikke er et argument for å akseptere ulovlig kjøring, men for bedre proporsjonalitet.

 

– Vi frykter at mindre alvorlige forhold i praksis kan trekkes inn i et straffespor som åpner for fengsel og rulleblad. Det er et kraftig virkemiddel, og det må være forbeholdt de alvorlige sakene, sier han.

 

Ber om ny prosess

NBAS mener myndighetene bør prioritere forebygging, tydelig regulering, lokal tilrettelegging, målrettet kontroll og mer differensierte reaksjoner fremfor en generell heving av maksimumsstraff.

 

– Målet må være et regelverk som folk oppfatter som rettferdig, forståelig og legitimt. Slik forslaget ligger nå, mener vi det ikke finnes grunnlag for en så kraftig heving av strafferammene, sier Tvete.

 

– Vi ber derfor departementet trekke forslaget og komme tilbake med et bedre dokumentert og mer treffsikkert opplegg. Det vil tjene både naturhensyn, rettssikkerhet og tilliten til regelverket, sier han.