Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen (Ap) besøkte nylig Grong og møtte både støtte og tydelig skepsis internt i eget parti i spørsmålene som knytter seg til ny motorferdsellov. Overfor Trønder-Avisa signaliserte statsråden at regjeringen snart vil legge frem lovforslaget, og understreket at ambisjonen er å gjøre det enklere å fastsette snøscooterløyper enn i dag.
– Jeg gleder meg til å legge fram loven om ikke så lenge, og jeg kan bare si at den skal gjøre det lettere å fastsette snøscooterløyper enn det er i dag, sa ministeren.
Frykt for mer omfattende planprosesser
På Trøndelag Aps årskonferanse ble det uttrykt bekymring fra flere kommuner for at den kommende loven kan gjøre det vanskeligere å opprette og videreføre etablerte traseer for rekreasjonskjøring. Et sentralt stridspunkt er Motorferdselsutvalgets forslag om å regulere snøscooterløyper etter plan- og bygningsloven.
11 kommuner i Trøndelag har i dag etablert løyper og det arbeides med etableringen av flere.
Klikk her for å lese flere ATV- og snøscooterrelaterte nyheter.
Grong-ordfører Ann Jeanett Klinkenberg advarte mot at en slik modell kan gi mer omfattende planprosesser og økt risiko for innsigelser underveis:
– Målet til utvalget var jo forenkling, men dette vil i praksis kunne føre til mer omfattende planprosesser med risiko for innsigelser underveis, uttalte hun.
Etterlater ikke varige spor
Ordføreren pekte også på et prinsipielt spørsmål: At en løypetrasé i snø – som ikke etterlater varige fysiske spor – likevel kan bli behandlet som om den var et permanent naturinngrep. Hun viste samtidig til grunneierdimensjonen og at enkelteiendommer formelt kan bli berørt av en trasé selv om bruken er sesongavhengig.
Anerkjenner rekreasjonskjøring – og varsler tydeligere «nei-soner»
Eriksen svarte med å forsikre kommunene om at regjeringens mål er å finne en balanse som både ivaretar naturhensyn og gir kommunene reell mulighet til å planlegge rekreasjonsløyper der det er riktig.
Han fremhevet at loven vil stille tydeligere krav til hvor det ikke skal være lov å kjøre, blant annet av hensyn til sårbar natur og villrein, og formulerte regjeringens linje slik:
– Målet er å tillate rekreasjonskjøring på de riktige stedene, og skjerme de områdene som trenger det.
Scooterløyper har vært en stor suksess over hele Trøndelag, med svært lite ulovlig kjøring.
Når det gjelder grunneierspørsmålet, understreket ministeren at grunneiers rett til å si nei til snøskuterkjøring på egen eiendom allerede gjelder i dagens regelverk.
På direkte spørsmål om regjeringen vil følge utvalgets anbefaling om plan- og bygningsloven, svarte Eriksen at regjeringen vil komme tilbake til dette når lovforslaget legges frem, men la vekt på kommunenes klare signal om at et nytt system ikke må bli mer byråkratisk enn i dag.
– Vi må passe på at dette ikke blir mer byråkratisk enn i dag, sa han, og pekte på at kommunene også ønsker å kunne videreføre løyper som fungerer.
For NBAS er det avgjørende at loven faktisk leverer på det statsråden nå lover: Forenkling, forutsigbarhet og lokal handlingsrom, uten at kommunenes mulighet til å etablere og drifte løyper i praksis svekkes gjennom tyngre prosesser, lengre saksbehandlingstid og økt innsigelsesrisiko.
Dersom løyperegulering flyttes inn i plan- og bygningslovens mest omfattende løp, kan konsekvensen bli det motsatte av forenkling: Mer ressursbruk i kommunene, økt konfliktnivå og mindre forutsigbarhet både for innbyggere, besøkende og næringsaktører som er avhengige av klare rammer.