Snøscooterklubbenes Fellesråd mener Økokrim bommer med tallene når de beskriver omfanget med ulovlig kjøring som «svært alvorlig».
– Det er helt avgjørende at debatter om motorisert ferdsel er basert på korrekt grunnlag, mener NBAS som støtter SKFR i dette.
Bakgrunn:
Regjeringen har foreslått å øke strafferammene for ulovlig motorferdsel i utmark. Forslaget er i stor grad begrunnet med Økokrims høringsuttalelse, der situasjonen beskrives som «svært alvorlig». Dette har skapt betydelig oppmerksomhet i bransjen og blant interesseorganisasjoner, og reiser viktige spørsmål om både tallgrunnlag, proporsjonalitet og treffsikker virkemiddelbruk.
I en nylig publisert kronikk stiller Snøscooterklubbenes Fellesråd (SKFR), ved leder Stig Vikan, kritiske spørsmål ved Økokrims bruk og tolkning av statistikk knyttet til ulovlig motorferdsel.
Tallmaterialet viser blant annet:
- Flere politidistrikter har null registrerte saker, noe Økokrim unnlater å nevne.
- En nedgang fra 202 saker i 2024 til 178 i 2025omtales som en «økning».
- I Innlandet øker antall saker fra 1 til 4, som i prosent fremstilles som dramatisk vekst.
Etter å ha fått innsyn i tallmaterialet Økokrim viser til, mener SKFR at beskrivelsen av situasjonen ikke samsvarer med de faktiske forholdene.
Ifølge tallene ble det i 2025 registrert 178 saker knyttet til ulovlig motorferdsel i utmark. Sett i forhold til antall registrerte snøscootere i Norge utgjør dette om lag 0,19 prosent. Til sammenligning ble det i samme periode registrert rundt 182 400 fartsovertredelser med bil, tilsvarende over 6 prosent av bilparken.
SKFR peker på at dersom samme begrepsbruk og alvorlighetsgrad ble lagt til grunn her, ville privat bilbruk fremstå som et samfunnsproblem av langt større omfang.
Videre fremheves det at Økokrim viser til «store mørketall» som argument for strengere straffer. Mørketall er et kjent fenomen i mange typer lovbrudd, men SKFR stiller spørsmål ved om antakelser om uregistrerte forhold bør danne grunnlag for skjerpet straffenivå. Fra et rettssikkerhetsperspektiv er det avgjørende at lovendringer bygger på dokumentert kunnskap og etterprøvbar statistikk.
Nedgang i 2025
Tallmaterialet viser også at utviklingen ikke er entydig negativ. Antall registrerte saker gikk ned fra 202 i 2024 til 178 i 2025. Flere politidistrikter rapporterer null saker, mens små absolutte endringer i enkelte distrikter i prosent kan fremstå som dramatiske. Dette illustrerer hvor viktig det er å se tall i kontekst, og ikke isolert.
Et sentralt poeng som løftes frem, er at regulering faktisk virker. Evalueringer gjennomført av uavhengige fagmiljøer på oppdrag fra Miljødirektoratet viser at der det finnes etablerte og regulerte scooterløyper, er overtredelsene svært få. Erfaringen tilsier at uregulert ferdsel gir større utfordringer enn tydelige rammer og lokal forvaltning.
– Må bruke korrekt fakta
– For Norsk Bransjeforening for ATV og Snøscooter/NBAS er dette en viktig påminnelse om betydningen av faktabasert politikk. Bransjen er tjent med klare regler, forutsigbarhet og løsninger som ivaretar både næring, brukere og hensynet til natur og friluftsliv. Samtidig er det avgjørende at offentlige tiltak står i rimelig forhold til problemets faktiske omfang, sier styreleder i NBAS, Truls Tvete.
– Debatten om motorferdsel i utmark bør føres med presisjon, nyanser og respekt for dokumenterte fakta. Det gir det beste grunnlaget for gode politiske beslutninger og en bærekraftig utvikling av motorisert ferdsel i Norge, legger han til.